一、重启“Amazon Shipping”

暂停已久的亚马逊自营地面送货服务终于再度向卖家开放。

(资料图)

最近，有消息称，亚马逊将在美国重新启动“Amazon Shipping”货运服务，目前其发言人已经证实了这一消息。

（重启地面送货服务，图源：supplychaindive）

据了解，“Amazon Shipping”是一项区别于FBA服务的亚马逊自营包裹派送服务，主要与UPS、FedEx等物流商直接竞争。该服务允许卖家运送亚马逊订单或其他网站上销售的产品，且不需要将产品存放在亚马逊仓库中。对于美国境内的货物，该服务可以在两到五个工作日内送达。

（物流运作流程，图源：Amazon Shipping官网）

不过，这项服务最多只能运输50磅的货物，不能承载类似FedEx AHS那样的超重货，送货地区将覆盖美国本土大陆（不包括夏威夷和阿拉斯加）。关于具体的收费情况，亚马逊还没有披露，仅表示不收取仓储费或周末送货费。另外，其此次还将服务范围缩小至仅针对在亚马逊上销售产品的卖家。

而在此前，亚马逊曾在少数城市中提供过这一服务。由于2020年消费者线上购物需求激增，亚马逊需要更多的人力来处理客户订单，因此暂停了这项送货服务。现在重启这项服务，意味着亚马逊将重新与UPS、FedEx展开竞争。

（暂停送货服务，图源：supplychaindive）

正如亚马逊在声明中所表示的那样，“我们一直致力于开发新的方式来支持亚马逊的销售合作伙，而Amazon Shipping便是快速且高效的另一种送货选择”。

二、持续打造物流帝国

在需求巨大的美国电商市场，亚马逊频频布局包裹和货运业务也是为了打造物流帝国。

根据ShipMatrix Inc的数据显示，亚马逊的日均包裹量达到1200件。尽管其已经拥有庞大的物流设施网络，但在网络尚未覆盖的地区，仍要借助UPS或FedEx来送货。

为了减少对UPS、FedEx等快递商的依赖，获得更多的交付控制权，亚马逊近几年来不断加快布局物流网络，这使彼此间的竞争日益加剧。根据Pitney Bowes包裹运输指数显示，亚马逊在美国包裹市场的份额在2021年增长至22%，击败了FedEx。

（市场份额超过FedEx，图源：supplychaindive）

与此同时，亚马逊对UPS的依赖也正减轻。数据显示，2022年UPS处理的亚马逊包裹数量为13亿，低于前一年的14.1亿。这就意味着，亚马逊的物流帝国正在慢慢发挥成效。

但受制于近一年来消费者需求放缓，亚马逊不得不开启降本增效计划。近几个月来，其关闭了多个仓库，并取消了即将要开设的仓库计划，物流建设的缩减可能会导致亚马逊对UPS的依赖程度重新发生变化。

（关闭多个仓库，图源：supplychaindive）

在这样的状况下，重启过去测试过的自营物流业务显然成为最佳的方法。对亚马逊来说，这不仅可以减轻自身成本重压，还能扩大物流业务范围。但此次服务范围仅针对亚马逊卖家，这一定程度上限制了其与UPS、FedEx竞争的能力。

总的来说，这对卖家来说是个实实在在的利好服务。因为卖家将用于更多的发货选择、更快速的物流服务等。各位卖家可以持续关注，提前布局海外仓，争取发展更多的备货方式。